Mendongkrak Peforma Sepeda Motor Lewat Gear Atau Sprocket

Sumber : http://fjb.kaskus.co.id/thread/000000000000000004751158/brandquotsssquot-gearsetrantaigear-depanampbelakang-bajaampaluminiumdistributor-eceran

Assalamualaikum.
Salam sejahtera untuk kita semua sobat.

Hallo sobat biker setanah air. Siapa yang nggak pengen kuda besi pacuannya tambah kenceng ? Pastinya hampir semua biker pengen donk … Yaps, banyak cara untuk upgrade peforma pacuan kita, mulai dari bermain dengan part racing, korek ringan seperti porting polish, sampai yang sulit semacam bore up dan stroke up. Nah, kali ini NP mau share cara korek ringan buat nambah peforma motor. Yang jelas nggak susah dan nggak ribet tentunya.

Yaps, cara ini adalah merubah rasio final gear, yaitu dengan merubah nilai mata sprocket/gir di depan atau yang di belakang. Yaps, sejatinya roda gigi yang berdampingan dengan chain atau rantai namanya adalah sprocket, namun di sini NP sebut saja gear biar pemahaman sampean nggak ribet hehe .

Sumber : http://motor.otomotifnet.com/read/2014/05/05/349295/226/27/Pilihan-Gir-Kawasaki-Ninja-RR-Mono-Persis-Punya-Ninja-250

Nah, kita bisa memainkan rasio antara gear depan dan belakang dengan memperbanyak jumlah mata atau menguranginya. Ambil contoh saja di old Vixion. Ukuran standart gear depan old Vixion adalah 14 dan 42 di belakang, jadi rasionya jumlah mata gear depan dibagi jumlah mata gear belakang = > 42:14=3. Ketemunya 3 sob.

Nah, kalau sampean ngejar akselerasi dan torsi, alias putaran bawah mesin jadi ringan, monggo memperbesar ukuran gear belakang, misal jadi 44. Rasionya => 44:14=3,14. Rasionya menjadi lebih besar, putaran bawah pada mesin jadi lebih ringan dan respon cepat, namun nafas serta top speed bakal turun. Cara ini sudah banyak sekali diaplikasikan para penunggang old Vixion yang mengganti velg dan ban denagn tapak lebar, sehingga bobot bertambah. Rasio besar cocok untuk yang gemar off road, touring di medan ekstrim dan menanjak, stunt rider, serta riding di perkotaan yang sering macet dan sering stop and go.

Sedangkan kalau sampean ngejar nafas yang panjang serta top speed tinggi, bisa dengan mengurangi jumlah mata pada gear belakang atau menambah jumlah mata pada gear depan. Misalnya yang NP terapkan pada si BH alias Bayangan Hitam old Vixion kesayangan NP. Gear depan NP ganti jadi 15, jadi rasionya => 42:15=2,8. Beda cukup jauh dari rasio standart. Dampaknya putaran bawah melemah, namun nafas jadi panjang-panjang dan top speed terdongkrak. Cocok buat yang suka touring jarak jauh antar kota (biar gak ketinggalan rombongan 😀 ), maupun yang biasa melalui jalanan lurus yang lenggang.

Sumber : http://www.sinnob.com/dnews.php?id=16

Yaps, sekarang kembali kepada rider dan kebutuhannya. Pengen kejar power bawah atau power atas. Monggo bereksperimen dengan rasio final gear 😀 . Namun yang jelas dibutuhkan upgrade pada sisi lain untuk mengoptimalkan peforma ubahan rasio gear, misal dengan mengubah filter udara, porting polish, knalpot, dan masih banyak lagi yang lainnya. Dan pada saat ini, NP tengah meriset rasio gear 15:43 pada si BH, doakan cocok sob hehehe 😀 .

Monggo komentar dan pendapatnya…

Keep Safety Riding Sob …

Salam Otomotif … 😀

Wassalamualaikum.

*

*

*

*

*

********************

#Maaf jika ada kesalahan, ambil sisi positifnya saja.
#Barangkali anda mempunyai kabar/berita seputar otomotif atau ingin mengiklankan suatu produk di blog ini, silahkan kontak saya di :

Facebook              : Nofgi Motor Sport
Fans Page on Facebook : Nofgi Piston Blog
E-Mail                : Nofgimotor@gmail.com
PIN BBM               : 7DB8FF2F
Line                  : nofgi piston
Instagram             : nofgi_piston